1～4月，全國船舶行業經(jing)濟運行繼續(xu)保持穩(wen)定，新接訂單增長，造船完工量、手持訂單量同比下降，工業總產值等(deng)主要經(jing)濟指標小(xiao)幅下滑。
    1～4月，全国造船完工量为1079万载重吨，同比下降13.5%；承接新船订单量为1380万载重吨，同比增长108%；4月底，手持船舶订单量为1.2428亿载重吨，同比下降11.2%，比2015年年底增长1%。我国船舶工业为外向型产业，出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.5%、95.7%和95.1%。
    据海关统计，1～4月，我国船舶出口额为81亿美元，同比下降22%，降幅同比今年前3个月减少7%；船舶进口额为9.09亿美元，同比增长56.3%。我国船舶配套设备出口额为11.1亿美元，同比增长7.6%；进口额为12亿美元，同比下降22.5%。

    一、船舶出口主要特点(dian)

    （一）1～4月，我国船舶出口降幅有所收紧。
    今年第一季度，我国船舶出口额为58.8亿美元，同比下降29.0%；1～4月，我国船舶出口额为81亿美元，同比下降22.0%。从数据上可以看到，1～4月，我国船舶出口额同比下降幅度较大，环比降幅有所收紧。
    （二）1～4月，我国出口船型继续(xu)保持稳(wen)定，散货船、集(ji)装箱船和油船三大主流船型占比约60%，部分船型同比增幅较大。
    散货船出口总额为31.6亿美元。其中，15万吨以下的散货船出口额为24.6亿美元，同比增长1.2%；15万～30万吨的散货船出口额为7亿美元，同比增长28.9%，增幅较大。
    集(ji)装箱船出口总额为8.86亿美元。其中，6000TEU以上的集(ji)装箱船出口额为6亿美元，同比下降41%；6000TEU及以下的集(ji)装箱船出口额为2.8亿美元，同比下降30%。
    油船出口总额为8.2亿美元。其中，载重量不超过10万吨的成(cheng)品油船出口最多(duo)，出口额为3亿美元，同比增长61.5%；载重量不超过15万吨的原(yuan)油船同比增幅较大。
    除三大主流船型外，灯船、消防船、起重船等(deng)船舶以及浮动或潜水(shui)式(shi)钻探(tan)或生产平台出口金(jin)额较大，但同比降幅较大。
    （三）从船舶出口市场结构来看，亚洲是(shi)我国船舶出口最主要的市场，占比近半；从国别和地区看，中国香港、新加坡及马绍尔出口额较大，马绍尔、葡萄牙、俄罗斯、巴拿(na)马出口增幅较大。
    1～4月，我国向150多(duo)个国家和地区出口船舶。其中，向亚洲出口排在第一位，出口总额为38.9亿美元，同比下降41.4%；向欧洲出口船舶的金(jin)额为17.8亿美元，同比增长34.7%；向北美洲出口船舶的金(jin)额为2.24亿美元，增幅53.8%；向大洋(yang)洲出口14.3亿美元，增幅为62.7%。
    从国别和地区看，主要出口目的地为中国香港、新加坡及马绍尔，占比近60%。其中，向中国香港出口船舶的金(jin)额为16.7亿美元，同比下降34.5%；向新加坡出口船舶的金(jin)额为14.5亿美元，同比下降33.2%；向马绍尔出口船舶的金(jin)额为13.5亿美元，同比增长137.7%。在出口额超过1亿美元的国家中，马绍尔、葡萄牙、俄罗斯、巴拿(na)马和印度尼西亚增长较快。
    （四）江苏省在我国船舶出口省市排名中继续(xu)独(du)占鳌头(tou)，占比近30%；辽宁省增幅较大，位居第四。
    我国有27个省市、223家企业出口船舶，有10个省市地区船舶出口额在1亿美元以上。其中，江苏省出口总额为21.6亿美元，同比下降30.8%，位列第一；上海市位居第二，船舶出口总额为14亿美元，同比下降3.8%。船舶出口额超过1亿美元的省市还(huai)有广东、辽宁、浙江、天津、湖北、山东、福建和北京。其中，辽宁省出口额为8.3亿美元，同比增长15.5%，增幅较大。
    （五）我国船舶出口仍以加工贸易为主，占比近90%，以进料加工贸易为主。
    1～4月，以加工贸易方式(shi)出口的船舶总额为70.9亿美元，同比下降19.4%。其中，主要以进料加工贸易为主，出口额为70.1亿美元，同比下降15.0%。而船舶一般(ban)贸易出口额仅(jin)为2.65亿美元，同比下降46.3%。

    二、船舶进口主要特点(dian)

    （一）“未制成(cheng)或不完整的船舶，包括船舶分段”及“浮动或潜水(shui)式(shi)钻探(tan)或生产平台”的船型在船舶进口产品结构中占主体(ti)，占比近90%。
    1～4月，我国船舶进口额为9.09亿美元，同比增长56.3%。部分进口船舶产品降幅显著，其中，“未列名机动船舶，包括救生船，但划艇除外”进口同比下降93.9%。
    排在第一位的是(shi)“未制成(cheng)或不完整的船舶，包括船舶分段”，进口额为4亿美元；居第二位的是(shi)“浮动或潜水(shui)式(shi)钻探(tan)或生产平台”，进口额为3.85亿美元。 
    （二）拉丁(ding)美洲是(shi)我国船舶进口的主要市场，占比近90%；巴西成(cheng)为我国船舶进口第一大国；进口意大利船舶产品同比增幅较大。
    1～4月，我国从拉丁(ding)美洲进口船舶的金(jin)额为7.89亿美元，同比增长最快；从亚洲进口船舶的金(jin)额为0.65亿美元，下降79.8%；从欧洲进口船舶的金(jin)额为0.43亿美元，下降82.8%。
    从国别看，巴西、日本、意大利、美国和韩国是(shi)我国船舶进口的主要国家。其中，从巴西进口船舶的金(jin)额为7.85亿美元，占比最大；从日本进口船舶的金(jin)额为4356万美元，下降82.4%；从意大利进口船舶的金(jin)额为1632万美元，增长224.0%，增幅最大。
    （三）加工贸易是(shi)我国船舶进口最主要的贸易方式(shi)，同比增长较快；一般(ban)贸易降幅较大。
    去年，我国进口船舶以一般(ban)贸易方式(shi)为主，而今年1～4月，我国进口船舶以加工贸易方式(shi)为主，进口额为7.99亿美元，同比增长4015.8%。一般(ban)贸易方式(shi)进口额为1.09亿美元，同比下降68.2%。
    （四）天津市在全国船舶进口省市排名中位居榜首，占比近90%，增幅较大；从进口数量看，天津和湖北进口以大型船舶为主。
    1～4月，我国16个省市、88家企业进口船舶。其中，天津市进口船舶的金(jin)额为7.8亿美元，同比增长262.6%，增幅较大。排在第二位的是(shi)江苏省，船舶进口额为3892万美元，同比下降51.2%。增幅较大的山东省排在第七位，进口额为354万美元，同比增长157.5%。（满意）