一、主動力裝置

　船舶主動力裝置又稱“主機”，它(ta)是船舶的心髒(zang)，是船舶動力設備中最重要的部(bu)分(fen)，主要包括：
    （1）船舶主機
    能够产生船舶推进动力的发动机的一种(zhong)俗称，包括为主机服务的各(ge)种(zhong)泵和换热器、管系等。目前(qian)商(shang)船的主机是以船舶柴油机为主，其(qi)次(ci)是汽轮(lun)机。
    （2）傳動裝置
     把(ba)主机的功率(lv)传递给推进器的设备，除了传递动力，同(tong)时还可(ke)起减速(su)、减震作用，小船还可(ke)利(li)用传动设备来改(gai)换推进器的旋转(zhuan)方向。传动设备因主机型(xing)式(shi)不同(tong)而略有差异，总(zong)的来说由减速(su)器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
   （3）軸係和推進器
船舶推进器中以螺(luo)旋桨应(ying)用最为广泛(fan)，大多采用固定螺(luo)距或可(ke)调螺(luo)距的螺(luo)旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率(lv)传递给螺(luo)旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺(luo)旋桨旋转(zhuan)产生推力，克服船体阻力使(shi)船舶前(qian)进或后(hou)退(tui)。
二、輔助動力裝置

  船舶輔助動力裝置又稱“輔機”，是指船上的發電機，它(ta)為船舶在正常情(qing)況和應(ying)急情(qing)況提供(gong)電能。由發動機組、配電盤等機電設備構成了船舶電站。
 （1）發電機組
    原动力主要是由柴油机提供(gong)，基于船舶安全可(ke)靠和维护管理(li)简便(bian)的考虑，大型(xing)的船舶配置有不少于两台(tai)同(tong)一型(xing)号的柴油发电机，根据需(xu)要可(ke)多部(bu)同(tong)时发电。
    为了节能，航行中，有的船舶可(ke)利(li)用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利(li)用主排出气的余(yu)热产生低(di)压蒸汽来推动汽轮(lun)发电机组发电等。
    （2）配電盤
    它(ta)进行电的分(fen)配、控制、输送、变压、变流以保证各(ge)电力拖(tuo)动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需(xu)要。
三、蒸汽鍋爐
以柴油机为主机的船上，都需(xu)要设有蒸汽锅炉，它(ta)由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其(qi)配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供(gong)应(ying)船上上些辅助性蒸汽的需(xu)要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并(bing)满足一些辅机用蒸汽的需(xu)要。为节能，航行中废气锅炉利(li)用柴油机排气中的余(yu)热来产生蒸汽，在停泊时只使(shi)用辅助燃油锅炉。

四、製冷和空調裝置
船舶安装制冷装置的是冷藏(cang)运输货(huo)物、冷藏(cang)一定数量(liang)的食(shi)品以及改(gai)善船员和旅客的生活工作条(tiao)件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适(shi)于人们工作和生活的气候条(tiao)件，它(ta)包括夏(xia)季降温(wen)、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其(qi)主要设备有制冷压缩(suo)机、蒸发器、冷凝器、空调器及其(qi)自动化控制元件等。
五、压缩(suo)空气装置
一般(ban)船上配置有多台(tai)空气压缩(suo)机和多个压缩(suo)空气瓶，以供(gong)应(ying)并(bing)存(cun)全船所需(xu)的压缩(suo)空气，如用压缩(suo)空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲(jia)板(ban)气动机械等设备提供(gong)气源。其(qi)主要设备有空气压缩(suo)机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。
六、船用泵和管路(lu)系统
船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需(xu)要一定数量(liang)和不同(tong)类型(xing)的泵。一般(ban)在机舱中就必需(xu)设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵等主要的油泵和水泵。与泵相连接，船上设置了各(ge)种(zhong)用途的管路(lu)，按(an)用途不同(tong)可(ke)分(fen)为：
（1）動力係統
为主、辅机安全持续运转(zhuan)服务的管系。有燃油、润滑油、海水淡水、蒸汽、压缩(suo)空气等管系。
（2）船舶係統
为船舶航行、船舶安全及人员生活服务的管系。如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。
七、造水裝置
造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后(hou)将蒸汽凝结成淡水的设备。
八、自動化係統
随着(zhou)科学(xue)技(ji)术的进步以及在船上的广泛(fan)的应(ying)用，机舱控制系统越来越先(xian)进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改(gai)善了船员的工作条(tiao)件，提高了工作效率(lv)，减少了维护修理(li)工作量(liang)。对机舱的主、辅机及其(qi)它(ta)机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不可(ke)少的组成部(bu)分(fen)。

船舶操縱設備
船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，是保证船舶必不可(ke)少组成部(bu)分(fen)。
1、锚设备
船舶要停泊于某一水域(yu)，必须抛锚，利(li)用锚抓住水底泥沙(sha)的力量(liang)，以及锚和链的重量(liang)，来克服风和水流等使(shi)船舶漂移(yi)的外(wai)力；锚设备还可(ke)以辅助船舶的操纵，如在狭(xia)水道掉头、靠离码头、系离浮筒时等辅助操作；船舶发生搁(ge)浅(qian)事(shi)故后(hou)，可(ke)用锚来稳定船位，或利(li)用锚自力将船舶拉出浅(qian)滩。
锚设备主要由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃(qi)链器等组成。

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