近日，記者從北(bei)部灣港務集團(tuan)了解到，目前西江流域已有5600多(duo)艘船舶(bo)裝上了北(bei)鬥智能終端，西江通航效(xiao)率得(de)到大幅提升(sheng)。

在西江上跑了多(duo)年航運的老船長鄭勝德告訴記者，自從船舶(bo)裝上了北(bei)鬥智能終端，他隻需要在“西江通APP”上點擊預約，船舶(bo)進入可報到水域範圍後，終端就會(hui)自動提交(jiao)報閘信息。值班人員收到後第一時間進行審核(he)，片刻就完(wan)成了報閘繳費流程。

船長鄭勝德：“以前報閘就是(shi)要開船去報閘點報閘，很多(duo)船的時候要排隊(dui)，現在很方便了，自動報了閘，等排隊(dui)過閘就可以了。”

在廣西西江船閘運行調度中心，通過船舶(bo)監控(kong)綜合信息平台上的衛(wei)星圖，可以清晰地看到江麵(mian)上船舶(bo)的實時情(qing)況。依托基於北(bei)鬥導航技術打造的智能過閘係統和智能航運平台，西江船閘已經實現了船舶(bo)智能感(gan)應與高速(su)調度。如今，船主隻需將船舶(bo)開行到錨泊(bo)水域停靠，等待(dai)係統調度後繼續前進，無需離船靠岸辦理(li)各類手續。真正(zheng)實現便捷(jie)報閘、安全過閘。

廣西西江船閘運行調度中心副主任(ren)黃有榆：“船舶(bo)到了我們船閘上遊(you)的15公裏外，它(ta)就可以自動提交(jiao)報到信息，我們的值班人員第一時間為(wei)他審核(he)信息後，船舶(bo)就可以到船舶(bo)待(dai)閘的區域進行等待(dai)過閘。”

針對西江流域船閘分屬不(bu)同業主運營管(guan)理(li)的特(te)殊(shu)情(qing)況，廣西獨創“三統一分”流域船閘運營管(guan)理(li)模式，即“統一報到、統一調度、統一信息發(fa)布(bu)、不(bu)同業主分開運行維護”。截至目前，廣西在西江流域納入聯合調度的17座船閘中有8座內(na)部船閘和1座外部船閘實現遠程集中控(kong)製(zhi)，船閘現場實現“無人值班、少人應急”。

梧州市(shi)蒼梧海事處處長黃良駒：“我們海事部門也(ye)是(shi)做好了西江幹(gan)線包括長洲船閘的護航保(bao)暢工作，積極(ji)應對由(you)於貴(gui)梧3000噸級航道(dao)施工帶來的通航壓力，采取有效(xiao)的水上交(jiao)通管(guan)製(zhi)措(cuo)施。”

目前，西江流域北(bei)鬥終端安裝船舶(bo)數量達到5697艘，總運力1356萬噸，占區內(na)經常過閘船舶(bo)總運力的94%。截至8月15日16點，西江流域長洲水利(li)樞紐船閘2022年累計過貨量達1億噸，同比增長7.71%，較2020年、2021年分別提前32天和15天突破“億噸”大關，西江黃金水道(dao)建設持續提速(su)。（記者 蔣文婷 通訊員 蒙小清 鄔文超）